Punti chiave
- Un catamarano a vela è fatto di due scafi uniti da un ampio ponte, che garantisce spazio e stabilità che una barca a scafo unico della stessa lunghezza non può offrire.
- La rete a trampolino tesa tra le prue è dove finisce la maggior parte delle persone: sospesi sull'acqua in movimento, in pieno sole, senza nulla sotto se non il mare.
- L'uso dei lettini è incluso e assegnato in base all'ordine di arrivo, il che in pratica premia chi sale a bordo presto piuttosto che chi arriva all'ora stabilita.
- Una barca dove tutti vogliono nuotare contemporaneamente ha bisogno di più di un punto d'ingresso. Tre scalette separate fanno la differenza tra una fila e nessuna fila.
Perché un catamarano e non una barca a scafo unico
La differenza non è estetica. Uno scafo monobarca porta il suo volume in un unico corpo profondo e rolla attorno a un solo asse, ed è ciò che rende così stancante una piccola barca all'ancora con il mare mosso. Un catamarano distribuisce la spinta di galleggiamento su due scafi ben distanziati, e resistere al rollio è esattamente ciò che quella geometria fa.
Per una gita di un giorno che passa ore all'ancora in baie aperte, quella stabilità è tutto. Chi ha rinunciato alle escursioni in barca dopo un pomeriggio scomodo su un ponte che rollava, di solito descrive una monohull, e spesso si sorprende di quanto un catamarano resti fermo facendo lo stesso lavoro.
La seconda conseguenza è lo spazio sul ponte. Il ponte che collega i due scafi offre una superficie ampia, piatta e in gran parte libera, per cui un catamarano di una data lunghezza porta molte più persone comodamente di una barca a scafo singolo delle stesse dimensioni.
Le reti, che nessuno si aspetta di amare quanto poi le ama
Tra le due prue, a prua del ponte, un catamarano ha una rete a trampolino. Strutturalmente serve a risparmiare peso e permettere alle onde di passare attraverso invece di infrangersi su una superficie solida. In pratica, è il posto più popolare dell'imbarcazione.
Stendersi su una rete sospesa un metro o poco più sopra l'acqua in movimento è un piacere particolare, difficile da spiegare e immediatamente ovvio una volta che lo si è fatto. Si sente il mare attraverso la maglia, gli spruzzi salgono attraverso di essa quando si naviga, e si guarda dritto giù nell'acqua piuttosto che verso di essa da un parapetto.
È anche la parte della barca che si riempie per prima. Se le reti sono ciò per cui sei venuto, sali a bordo presto e vai a prua, perché non restano vuote a lungo una volta che la gente capisce cosa sono.
Reti a trampolino tra le prue, con l'acqua che si muove sotto di esse
Lettini, ombra e dove sedersi
L'uso dei lettini fa parte dell'escursione, assegnati in base all'ordine di arrivo. Non c'è un sistema di prenotazione e nessuno lo promette, quindi il consiglio pratico è semplicemente di arrivare con buon anticipo piuttosto che all'ultimo minuto possibile.
La considerazione più importante è l'ombra, di cui ce n'è molto poca. Un catamarano a vela è una barca aperta, e una giornata di sei ore sulle acque di Malta in estate è una quantità seria di sole. Le zone coperte che esistono sono piccole e affollate, e non sono un piano.
Il piano è un cappello, occhiali da sole e crema solare applicata ripetutamente, tutto ciò che porti tu. Questo è il consiglio pratico più comune nei racconti dei viaggiatori su giornate come questa, ed è noioso proprio perché è giusto.
Il bar e il ponte
A bordo c'è un bar. Le bevande non sono incluse nell'escursione e si acquistano lì. Cibo e bevande dall'esterno non sono ammessi, che è la disposizione standard su una barca che gestisce il proprio bar e la propria cucina, ed è indicato nelle condizioni in anticipo.
Il ponte è dove si svolge la giornata: musica che suona, gente che si sposta tra l'ombra e il sole, l'equipaggio che lavora intorno a tutti. È venduta come una barca vivace e il ponte è dove vive quel carattere.
Non c'è nessuna fermata a terra in nessun punto dell'escursione, quindi il ponte è anche l'unico posto in cui starai tutto il giorno oltre all'acqua. Sei ore sono abbastanza lunghe perché questo conti, ed è per questo che la quantità di spazio utilizzabile su un catamarano vale tanto quanto qualsiasi cosa nell'itinerario.
2 scafi
Due scafi ben distanziati sono ciò che impediscono a una barca di rollare all'ancora, che è il motivo per cui un catamarano sta piatto in una baia dove una barca a scafo singolo non lo farebbe.
Entrare e uscire dall'acqua
Tre scalette separate è un dettaglio che suona come una sciocchezza in una lista di inclusi e si rivela determinante per la giornata. A ogni fermata per il bagno, una grande parte della barca vuole essere in mare entro circa novanta secondi dallo spegnimento del motore, e il vincolo sono sempre le scalette.
Con una scaletta, quella diventa una fila ordinata su un ponte caldo. Con tre, la gente semplicemente entra. Conta anche di più all'uscita che all'ingresso, perché salire una scaletta bagnata con il mare mosso è più lento che saltare giù.
L'equipaggio gestisce l'acqua a ogni fermata, che è l'altra metà della cosa. Su una barca che porta un numero completo di nuotatori in acque aperte, avere persone il cui lavoro è guardare il mare piuttosto che servire al bar non è una cosa da poco.
Sotto vela, e sotto motore
È un catamarano a vela, e in una giornata con vento utilizzabile navigherai almeno per parte del percorso. Questo cambia completamente la barca: più silenziosa, leggermente sbandata, che si muove con l'acqua piuttosto che attraverso di essa, e considerevolmente più piacevole da stare a bordo.
In una giornata calma, o quando il programma lo richiede, i motori fanno il lavoro. Nessuno dovrebbe prenotare un'escursione come questa aspettandosi una lezione di vela: le vele fanno parte dell'esperienza quando le condizioni lo permettono e non sono il punto della giornata.
Ciò che è garantito è la piattaforma. Che sia sotto vela o sotto motore, ciò che hai per sei ore è un ponte largo e stabile, tre modi per entrare in mare, e un equipaggio che passa la stagione facendo esattamente questo.
