Puntos clave
- Un catamarán de vela son dos cascos unidos por una cubierta ancha, lo que aporta espacio y estabilidad que un barco de un solo casco de la misma eslora no puede ofrecer.
- La red de trampolín tendida entre las proas es donde acaba la mayoría: suspendidos sobre agua en movimiento, a pleno sol, sin nada debajo más que el mar.
- El uso de las tumbonas está incluido y se asigna por orden de llegada, lo que en la práctica premia subir temprano más que llegar justo a la hora.
- Un barco en el que todo el mundo quiere bañarse a la vez necesita más de una forma de entrar al agua. Tres escaleras separadas marcan la diferencia entre hacer cola y no hacerla.
Por qué un catamarán y no un barco de un solo casco
La diferencia no es estética. Un monocasco concentra su volumen en un casco profundo y cabecea alrededor de un solo eje, que es lo que hace tan agotador un barco pequeño fondeado con marejada. Un catamarán reparte su flotabilidad en dos cascos bien separados, y resistir el balanceo es exactamente lo que hace esa geometría.
Para una excursión de un día que pasa horas fondeada en calas abiertas, esa estabilidad lo es todo. Quienes han descartado las excursiones en barco después de una tarde incómoda sobre una cubierta que se movía suelen estar describiendo un monocasco, y a menudo se sorprenden de lo firme que se mantiene un catamarán haciendo el mismo trabajo.
La segunda consecuencia es la superficie de cubierta. La pasarela entre dos cascos ofrece una plataforma amplia, plana y prácticamente despejada, razón por la que un catamarán de una eslora determinada lleva con comodidad a mucha más gente que un barco convencional del mismo tamaño.
Las redes, que nadie espera gustarle tanto como al final le gustan
Entre los dos cascos, delante de la cubierta, un catamarán lleva redes de trampolín. Estructuralmente, están ahí para ahorrar peso y permitir que las olas pasen a través en lugar de chocar contra una superficie sólida. En la práctica, es el lugar más popular del barco.
Tumbarse en una red suspendida a un metro más o menos del agua en movimiento es un placer específico, difícil de explicar y evidente de inmediato una vez que lo has hecho. Se siente el mar a través de la malla, el spray sube por ella cuando se navega a vela, y se mira directamente al agua, no desde una barandilla.
También es la parte del barco que se llena primero. Si las redes son lo que buscabas, sube a bordo temprano y ve hacia adelante, porque no permanecen vacías una vez que la gente descubre qué son.
Redes de trampolín entre las proas, con el agua moviéndose debajo
Tumbonas, sombra y dónde sentarse
El uso de las tumbonas es parte del viaje, asignado por orden de llegada. No hay sistema de reserva y no se promete ninguno, así que el consejo práctico es simplemente llegar con buen tiempo en lugar de en el último momento posible.
La consideración más importante es la sombra, de la cual hay muy poca. Un catamarán de vela es un barco abierto, y un día de seis horas en aguas maltesas en verano es una cantidad seria de sol. Las áreas cubiertas que existen son pequeñas y populares, y no son un plan.
El plan es un sombrero, gafas de sol y protector solar repetido, todo lo cual usted trae. Este es el consejo práctico más común en los relatos de viajeros sobre días como este, y es aburrido precisamente porque es correcto.
El bar y la cubierta
Hay una barra a bordo. Las bebidas no están incluidas en la excursión y se compran allí. No se permite traer comida ni bebida de fuera, que es el arreglo habitual en un barco que gestiona su propia barra y cocina, y así se indica en las condiciones con antelación.
La cubierta es donde sucede el día: música sonando, gente moviéndose entre la sombra y el sol, la tripulación trabajando alrededor de todos. Se vende como un barco animado y la cubierta es donde vive ese carácter.
No hay parada en tierra en ningún momento del viaje, así que la cubierta es también el único lugar donde estará todo el día aparte del agua. Seis horas es tiempo suficiente para que eso importe, y es por eso que la cantidad de espacio útil en un catamarán vale tanto como cualquier cosa en el itinerario.
2 cascos
Dos cascos bien separados son lo que evita que un barco balancee en el ancla, que es por lo que un catamarán se asienta plano en una bahía donde un barco de un solo casco no lo haría.
Entrar y salir del agua
Tres escaleras separadas es un detalle que se lee como trivia en una lista de inclusiones y resulta dar forma al día. En cada parada para nadar, una gran proporción del barco quiere estar en el mar unos noventa segundos después de que el motor se detenga, y la restricción siempre son las escaleras.
Con una escalera, eso se convierte en una cola ordenada en una cubierta caliente. Con tres, la gente simplemente se mete. También importa más al salir que al entrar, porque subir una escalera mojada con marejada es más lento que saltar.
La tripulación gestiona el agua en cada parada, que es la otra mitad. En un barco que lleva una carga completa de nadadores en aguas abiertas, tener personas cuyo trabajo es vigilar el mar en lugar de servir en el bar no es poca cosa.
A vela y a motor
Es un catamarán de vela, y en un día con viento utilizable navegará al menos parte de la ruta. Eso cambia el barco por completo: más silencioso, ligeramente escorado, moviéndose con el agua en lugar de a través de ella, y considerablemente mejor para estar a bordo.
En un día calmado, o cuando el horario lo necesita, los motores hacen el trabajo. Nadie debería reservar un viaje como este esperando una lección de vela: las velas son parte de la experiencia cuando las condiciones lo permiten y no son el punto del día.
Lo que está garantizado es la plataforma. Ya sea a vela o a motor, lo que tiene durante seis horas es una cubierta amplia y estable, tres formas de entrar al mar y una tripulación que pasa su temporada haciendo exactamente esto.
