À retenir
- Un catamaran à voile, c'est deux coques reliées par un large pont, ce qui offre un espace et une stabilité qu'un bateau à coque unique de la même longueur ne peut pas offrir.
- Le filet trampoline tendu entre les étraves est l'endroit où la plupart des gens finissent : suspendus au-dessus de l'eau en mouvement, en plein soleil, avec rien d'autre sous eux que la mer.
- L'utilisation des chaises longues est incluse et attribuée selon le principe du premier arrivé, premier servi, ce qui récompense en pratique de monter à bord tôt plutôt que d'arriver à l'heure pile.
- Un bateau où tout le monde veut nager en même temps a besoin de plus d'un point d'entrée. Trois échelles séparées, c'est la différence entre une file d'attente et aucune file d'attente.
Pourquoi un catamaran et pas un bateau à coque unique
La différence n'est pas esthétique. Un monocoque porte son volume dans un seul corps profond et roule autour d'un seul axe, ce qui rend un petit bateau au mouillage dans la houle si fatigant. Un catamaran répartit sa flottabilité sur deux coques bien écartées, et résister au roulis est exactement ce que fait cette géométrie.
Pour une excursion d'une journée qui passe des heures au mouillage dans des baies ouvertes, cette stabilité est tout l'argument. Les gens qui ont rayé les excursions en bateau après un après-midi inconfortable sur un pont roulant décrivent généralement un monocoque, et sont souvent surpris de voir à quel point un catamaran reste stable en faisant le même travail.
La deuxième conséquence, c'est la surface du pont. Le pont entre deux coques offre une plateforme large, plate et largement dégagée, ce qui explique pourquoi un catamaran d'une longueur donnée transporte beaucoup plus de monde confortablement qu'un bateau conventionnel de la même taille.
Les filets, que personne ne s'attend à aimer autant qu'il les aime
Entre les deux étraves, à l'avant du pont, un catamaran tend un filet de trampoline. Structurellement, il sert à réduire le poids et à laisser passer les vagues plutôt que de les heurter de plein fouet. En pratique, c'est l'endroit le plus prisé du bateau.
S'allonger sur un filet suspendu à un mètre ou deux au-dessus de l'eau en mouvement est un plaisir particulier, difficile à expliquer et immédiatement évident une fois qu'on l'a vécu. On sent la mer à travers le maillage, les embruns remontent à travers sous voile, et on regarde droit dans l'eau au lieu de la voir depuis un bastingage.
C'est aussi la partie du bateau qui se remplit en premier. Si vous venez pour les filets, embarquez tôt et dirigez-vous vers l'avant, car ils ne restent pas vides dès que les gens comprennent ce que c'est.
Un filet de trampoline entre les étraves, avec l'eau qui se déplace en dessous
Bains de soleil, ombre et où s'asseoir
L'utilisation des bains de soleil fait partie de l'excursion, attribués selon le principe du premier arrivé, premier servi. Il n'y a pas de système de réservation et aucun n'est promis, donc le conseil pratique est simplement d'arriver à l'avance plutôt qu'à la dernière minute.
La considération la plus importante, c'est l'ombre, dont il y a très peu. Un catamaran à voile est un bateau ouvert, et une journée de six heures sur l'eau maltaise en été représente une quantité sérieuse de soleil. Les zones couvertes qui existent sont petites et prisées, et elles ne constituent pas un plan.
Le plan, c'est un chapeau, des lunettes de soleil et de la crème solaire à appliquer régulièrement, tout cela apporté par vos soins. C'est le conseil pratique le plus répandu dans les récits de voyageurs pour ce type de journée, et il est ennuyeux précisément parce qu'il est juste.
Le bar et le pont
Il y a un bar à bord. Les boissons ne sont pas incluses dans l'excursion et s'achètent sur place. La nourriture et les boissons extérieures ne sont pas autorisées, ce qui est l'arrangement standard sur un bateau qui gère son propre bar et sa cuisine, et cela est indiqué dans les conditions au préalable.
Le pont, c'est là où se déroule la journée : musique, gens qui passent de l'ombre au soleil, équipage qui travaille autour de tout le monde. C'est vendu comme un bateau animé, et le pont est l'endroit où cette ambiance prend vie.
Il n'y a aucun arrêt à terre à aucun moment de l'excursion, donc le pont est aussi le seul endroit où vous serez toute la journée, en dehors de l'eau. Six heures, c'est assez long pour que cela compte, et c'est pourquoi la quantité d'espace utilisable sur un catamaran vaut autant que n'importe quoi d'autre à l'itinéraire.
2 coques
Deux coques bien écartées sont ce qui empêche un bateau de rouler à l'ancre, c'est pourquoi un catamaran reste stable dans une baie où un bateau à coque unique ne le serait pas.
Entrer et sortir de l'eau
Trois échelles séparées est un détail qui ressemble à une simple mention dans une liste d'inclusions et qui s'avère déterminant pour la journée. À chaque arrêt de baignade, une grande partie du bateau veut être dans la mer dans les quatre-vingt-dix secondes suivant l'arrêt du moteur, et la contrainte est toujours les échelles.
Avec une seule échelle, cela devient une file d'attente ordonnée sur un pont chaud. Avec trois, les gens entrent simplement. Cela compte aussi plus à la sortie qu'à l'entrée, car grimper à une échelle mouillée avec de la houle est plus lent que sauter.
L'équipage gère l'eau à chaque arrêt, ce qui est l'autre moitié de l'équation. Sur un bateau transportant un nombre complet de nageurs en eau libre, avoir des personnes dont le travail est de surveiller la mer plutôt que de servir au bar n'est pas une petite chose.
Sous voile, et sous moteur
C'est un catamaran à voile, et lors d'une journée avec du vent utilisable, vous naviguerez au moins une partie du parcours. Cela change complètement le bateau : plus silencieux, légèrement gîté, se déplaçant avec l'eau plutôt que contre elle, et nettement plus agréable à bord.
Par temps calme, ou quand le programme l'exige, les moteurs font le travail. Personne ne devrait réserver une excursion comme celle-ci en s'attendant à un cours de voile : les voiles font partie de l'expérience quand les conditions le permettent et ne sont pas le but de la journée.
Ce qui est garanti, c'est la plateforme. Que ce soit sous voile ou sous moteur, ce que vous avez pendant six heures, c'est un pont large et stable, trois façons d'entrer dans la mer, et un équipage qui passe sa saison à faire exactement cela.
